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団体乗車券を発行するために必要な団体構成人員の数の下限は、鉄道事業者により異なる。JRグループの場合は8人以上となっています。大手、準大手私鉄や公営地下鉄の場合、最低構成人数を25人以上としている事業者が多い。
事業者によっては団体の人数によって割引率が異なることがありますが、引率者の運賃を無賃とする事業者もあるが、無賃になる人数は、団体の構成人員数によって異なる。普通団体と学生団体があります。概ね、学生団体の方が、普通団体よりも割引率が高い。
例えば、「浜松-東京」は、浜松-静岡、静岡-小田原、小田原-東京に分けると正規の値段より800円程も安くなりました。さすがにJRがこれを看過するわけはなく、料金改定が行われた結果、こうした区間はごく一部となりましたが。また、これに伴って、ディスカウントチケット店の価格も横並び状態になってしまいました。
なお、発券については、一般的な切符の体裁を採っていたが、東北本線・奥羽本線・上越線・信越本線など多くの方向に運行している上野駅や品川駅で運行された際には色で縁取りをしたワッペンなどを配布する形もとっていました。当時は長距離列車の運行本数が多かったため、繁忙期は上野駅だけでは容量が不足し、品川駅からも運行されていました。
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