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当初は始発駅での整理を目的とし、中間停車駅での乗車を前提としていない。そのため、JR東海で発行した乗車整理券では号車と列が指定されており、1列4席(A〜D席)のうちのどこに座ってもよい方式を採用していた。券面には「X月Y日列車名 n号車o番」という形式で表示されている。つまりA駅ではn号車のo番からp番までが割り振られ、以下B駅ではn号車のq番からr番という形で座席が各駅に割り振られていることになります。

1964年10月1日、東京オリンピックの開催に合わせて東海道新幹線が開業した。併せて専用の0系が開発され、営業に投入された。開業当初の営業最高速度は200km/h。路盤の安定を待って翌年に210km/h運転を開始した。

山陽新幹線(1999年9月18日に東海道新幹線から引退) 東海道・山陽新幹線の初代車両。東海道新幹線開業時から1986年まで長期に亘って製造された。現在は6両編成に短縮、塗装変更の上、主に長距離の山陽「こだま」で使用されています。 100系 山陽新幹線(2003年9月16日に東海道新幹線から引退)

必ず座れる為、到着前に着席整理券が売り切れになるほどの人気のある列車もあります。また一部のホームライナーには、グリーン車が併設されている。これも列車により扱いが異なるが、グリーン車が恒常的に連結されている地域ではグリーン車としてグリーン料金を別途徴収する場合があります。また、総じて座席定員が少ない列車の場合には普通車扱いにする場合があります。


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