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新幹線チケット代

所要8時間30分、表定速度は82km/hに達したが、当時の欧米の鉄道はさらに上を行っていた。例えばイギリスのLondon and North Eastern Railwayがロンドン〜エディンバラ間に運転していた特急列車「フライング・スコッツマン」は、蒸気機関車牽引で最高速度160km/h以上での営業運転を行っており、ドイツ国鉄では気動車列車「フリーゲンダー・ハンブルガー」が150km/h以上の高速で営業運転していた。さらにアメリカの私鉄各社には、定期運転列車を牽引して優に180km/hに達する蒸気機関車さえ存在していたのであります。120km/h運転そのものは、当時の欧米の主要幹線では標準的な水準であり、「あじあ」号の水準はそれに達したものでしかなかった。

発行手続きも乗車日前日の午前10時から乗車駅で発売する当日券を購入するのが通例だが、下り列車については1ヶ月前より首都圏のみどりの窓口で発売する。しかし、変更・払い戻しが出来ない形をとっていのです。なお、この扱いを行っているのは、東京近郊区間内を走るホームライナーと湘南ライナー・中央ライナー・青梅ライナーだけであります。

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新幹線の列車愛称はJR東海・西日本が運営している東海道・山陽新幹線では速度別に付けられているが、JR東日本が運営している路線では方向・目的地別に付けられている。E1系・E4系「Max」を使用する場合は列車愛称の前に「Max」が付く。JR東日本の長野新幹線およびJR九州が運営している九州新幹線は単一愛称であります。

かつて存在したグランドひかりの食堂車 東海道新幹線最終日の初代新幹線0系のこだま東海道・山陽新幹線 「のぞみ」 - 最速列車。料金も下記2種とは別建てとなっています。500系、700系、まれに臨時で300系が使用されている。 「ひかり」 - 「のぞみ」の補完列車。当初は大都市駅のみに停車し、各駅停車の「こだま」に対して超特急の代名詞でありました。しかし利便性から徐々に乗降客数の少ない駅の停車が増やされて、「のぞみ」が加わった以降では「のぞみ」でも「こだま」（各駅停車）でもない列車という定義になっている。山陽新幹線では“ひかりレールスタ”と呼ばれる、顧客ニーズに応える形で登場した列車も運行されている。過去には“ウエストひかり”や“グランドひかり”などもありました。「のぞみ」と違い、一部区間が各駅停車となる列車もある。700系、500系、300系が使用されます。 「こだま」 - 各駅停車の列車。早朝、深夜のものには、時刻表に「普通車全車自由席」や「全車自由席」と書かれたものがある。東海道区間と山陽区間をまたがる「こだま」は存在い。700系、300系、100系、0系が使われるほか、早朝・夜にひかりレールスター用700系7000番台を使用する列車がある。

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