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九州新幹線 「つばめ」 東北新幹線 「はやて」 - 東京駅〜八戸駅を結ぶ列車(一部は盛岡駅止まりや仙台駅〜八戸駅の区間運転がある)。E2系のみが使用されています。 「やまびこ」 - 盛岡駅以南を走る列車で、下記の「なすの」を除くもの。 「なすの」 - 東京駅〜那須塩原駅・郡山駅間を走る各駅停車の列車。E1系以外のJR東日本の全ての形式が使用されている。

事業者によっては団体の人数によって割引率が異なることがありますが、引率者の運賃を無賃とする事業者もあるが、無賃になる人数は、団体の構成人員数によって異なる。普通団体と学生団体があります。概ね、学生団体の方が、普通団体よりも割引率が高い。

しかし、前記JR3社の経営が安定化して、東京証券取引所などへの上場が視野に入ると、輸送量に応じて貸し賃が変わるこの制度のままでは会社の営業努力が反映されない事や、各社の資産・債務の額が確定できない事などが問題視され、結局1991年に制度を変更し、各鉄道会社が新幹線資産を新幹線保有機構を改編した鉄道整備基金から60年賦で買い取る事にしました。分割・民営化後、技術・営業面で停滞していた新幹線も新型車両の登場、新形態など積極的な流れが見られる様になりました。

運賃の割引にはいろんな条件があります。1 往復割引 ・・ 行きと帰りが同一区間(たまに例外あり)で 片道の営業キロ数が 601キロ以上の場合・・ 1割引割引で出た端数(10円未満)は切り捨てとなります。 小児(小学生)の場合には、大人片道運賃の50%(半額)に対してさらに往復割引がてきようされます。


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