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格安チケット大阪新幹線

500系 東海道・山陽新幹線 「のぞみ」の山陽新幹線区間における300km/h運転を行うために登場。JR西日本の独自開発。製造コストの高さや、300系（および後の700系）と座席配置などが違うことによる東海道新幹線での運用上の都合の悪さから全9編成と少数生産に留まった。2009年までに東海道新幹線からの撤退が予定されているが、時刻表で「500系のぞみ」と書かれている列車で使用されている。

格安新幹線券といっても、実際は回数券のバラ売りです。回数券１枚当たりの価格を下回ることはまれです、もし６枚以上を購入するなら、正規の回数券を購入した方が安くなります。しかし、有効期限がありますから、不必要に購入すると結果的に損になることは間違えがありません。９６の春までは、区間を分割することで安くなる場合が数多くありました。

青と白のカラーリング（JR西日本仕様）の初代0系0系や100系など国鉄時代の東海道・山陽新幹線車両では車体の素材に普通鋼が使われていたためやや重かったが、東北・上越新幹線用の200系からは耐雪装備による重量増加を抑えるためアルミニウムが用いられて軽量化が図られた。国鉄民営化後に開発された新幹線車両はアルミニウム車体が一般化、さらにアルミ材の加工手法の発達により、製作費のコストダウンとさらなる軽量化の両立が図られました。この結果、近年の車両は国鉄時代に開発された初期新幹線車両より著しく軽量化されています。

なお、発券については、一般的な切符の体裁を採っていたが、東北本線・奥羽本線・上越線・信越本線など多くの方向に運行している上野駅や品川駅で運行された際には色で縁取りをしたワッペンなどを配布する形もとっていました。当時は長距離列車の運行本数が多かったため、繁忙期は上野駅だけでは容量が不足し、品川駅からも運行されていました。

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