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格安新幹線チケット名古屋

500系 東海道・山陽新幹線 「のぞみ」の山陽新幹線区間における300km/h運転を行うために登場。JR西日本の独自開発。製造コストの高さや、300系（および後の700系）と座席配置などが違うことによる東海道新幹線での運用上の都合の悪さから全9編成と少数生産に留まった。2009年までに東海道新幹線からの撤退が予定されているが、時刻表で「500系のぞみ」と書かれている列車で使用されている。

こちらも割引で出た端数（10円未満）は切り捨てとなります。購入する場合は学校が発行するのです。「旅客割引証」と学生証が必要となるので用意です。さらに！！往復割引条件（要は上の1ね）に合致する場合は併用割引も可能でございます！！計算方法は往復割引金額を算出して　その金額から学割の2割引きが　適用可能でございます。

学生団体の申し込みをするには、学校代表者の公印（朱肉で押すもの）が必要であります。学校の団体であっても、学校公式行事でなければ普通団体扱いである。例えば、学校の学級で私的に（授業としてではなく）団体で乗車するのであれば普通団体となる。学校長が「公式行事」と認定すれば学生団体扱いとなることもあります。学校行事であっても、教職員が同行せず、学生だけで乗車する場合は普通団体扱いであります。

その一方で、新幹線の建設や特急・急行列車の増発、さらには都市部における通勤輸送増強（五方面作戦など）などの設備投資に追われた事から、新幹線の開業した1964年度から国鉄収支は赤字に転落し、以後それは拡大する一方となって、結果的に新幹線建設は国鉄破綻の1つの原因となった。しかし以後の国鉄において、新幹線は重要な収入源ともなっていきましたが、その後、東海道新幹線に続いて、同じ様に需要の増加していた山陽本線の抜本的輸送力改善と高速化を目的として、1967年に東海道新幹線を延伸する形で山陽新幹線が着工され、1972年3月15日に岡山まで、1975年3月10日には博多まで開業した。「ひかりは西へ」がそのキャッチコピーでありました。さらに東北方面への延伸も計画された。1971年に東北新幹線と上越新幹線が着工され、1974年には建設中の成田空港へのアクセス路線として成田新幹線も工事に入った。折しも田中角栄内閣総理大臣による「日本列島改造論」という発言があり、整備は順調に進むかに見えまいした。

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