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新幹線チケット博多

毎日券売機で購入する手間が省けるために、当日で売り切れることが多々ありました。それゆえ、ライナーセット券は「プラチナチケット」と称されることもあり、そのためセット券購入のために徹夜組が並んだことがありました。その名残として、現在でもセット券発売日の8時から整理券を配布していましす。

秋田新幹線 「こまち」 山形新幹線 「つばさ」 上越新幹線 「とき」 - 下記の「たにがわ」を除く列車。開業当初は、各駅停車の列車に用されていました。一時は「たにがわ」への統合で消滅していたが、東京駅から高崎駅まで同じ区間を運行する「あさま」との混同を防止するため2002年12月1日のダイヤ改正で「あさひ」からの改称という形で復活しました。 「たにがわ」 - 越後湯沢駅（スキーシーズンはガーラ湯沢駅）以南を走る列車。通常は各駅停車だが、冬季のガーラ湯沢までの運行のとき、一部の駅を通過することがある。 長野新幹線 「あさま」 また、かつて使われていた列車の愛称として下記のものがあります。東北新幹線 「あおば」 - 各駅停車の列車。1997年10月1日のダイヤ改正で「なすの」・「やまびこ」へ統合して消滅した。 上越新幹線 「あさひ」 - 速達型列車（長野新幹線開業後は各駅停車もあった）。「あさま」と名称が紛らわしいため、2002年12月1日のダイヤ改正で「とき」へ改称されました。

新幹線の経営には莫大な費用がかかり、それを負担できる資本力があるのは旧国鉄の業務を継承するJR各社しかなかった。 旧国鉄には東海道新幹線や東北新幹線を経営してきた実績があり、それがJR各社に分割民営化されたことで、運営ノウハウを知っている人間がJR各社にしかいない。ということが挙げられている。新幹線とは、元々は従来の幹線に対して「新しい幹線」という意味で、東海道新幹線は在来線である東海道本線の線増として建設された為こう呼ばれました。 日本以外の国々ではBullet Train（弾丸列車）、Super Express（超特急）、もしくはそのままShinkansen（シンカンセン）の名で広く知られている。一般的にはShinkansen Bullet Trainと説明されることが多い。1964年の東海道新幹線開業当初は、New Tokaido Line（東海道新線）とも案内されました。

運賃料金の基本が　最終章まで書けるかどうか不安になってきましたがこんかいも　お笑い芸人ではないけど　って感じでさくっといきましょ。運賃とは乗車駅から降車駅までＪＲ様に支払われる対価＝簡単にいうと　普通乗車券切符の事です。「算出（計算）方法は？」　どうやってするのは、はっきり言ってこれがメンドクサイようで　簡単です。まず、ＪＲ様が定めたキロ数（各駅間）があります。

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