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新幹線チケット金額

JR西日本は山陽新幹線博多総合車両所への回送線を旅客線化し、1990年に博多南線として博多駅〜博多南駅を、こだま号に使用される車両を用いる在来線特急という形態で営業運転を開始しました。また最高速度は210km/hの時代が長く続いたが、次第に向上されるようになり、2006年現在では300km/hに至っています。そして国鉄末期に建設が凍結されていた整備新幹線は工事が再開され、東北新幹線（盛岡〜八戸・2002年）・北陸新幹線（長野新幹線・1997年）・九州新幹線（新八代〜鹿児島中央・2004年）が部分開業し、残った区間や未開業の北海道新幹線なども工事が次第に進みつつあります。

事業者によっては団体の人数によって割引率が異なることがありますが、引率者の運賃を無賃とする事業者もあるが、無賃になる人数は、団体の構成人員数によって異なる。普通団体と学生団体があります。概ね、学生団体の方が、普通団体よりも割引率が高い。

例えば、「浜松-東京」は、浜松-静岡、静岡-小田原、小田原-東京に分けると正規の値段より８００円程も安くなりました。さすがにＪＲがこれを看過するわけはなく、料金改定が行われた結果、こうした区間はごく一部となりましたが。また、これに伴って、ディスカウントチケット店の価格も横並び状態になってしまいました。

東海道・山陽新幹線では唯一2階建車両を連結していた（2階建車両は東海道新幹線からの撤退時に消滅。現在は食堂車が浜松工場と博多総合車両所に保存されている）。現在は4両、または6両編成に短縮、塗装変更の上、主に短距離の山陽「こだま」、4両編成グリーン車なしの山陽「こだま」で使用されている。 300系 東海道・山陽新幹線 「のぞみ」の運転開始に伴い登場した270km/h運転対応車。0系1000・2000番台の置き換え用として製造されました。全70編成。東海道の臨時「のぞみ」東海道の「ひかり」「こだま」で使用されています。

おすすめ新幹線格安チケット販売店

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