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新幹線オープンチケット

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毎日券売機で購入する手間が省けるために、当日で売り切れることが多々ありました。それゆえ、ライナーセット券は「プラチナチケット」と称されることもあり、そのためセット券購入のために徹夜組が並んだことがありました。その名残として、現在でもセット券発売日の8時から整理券を配布していましす。

また、東京地下鉄、都営地下鉄、東京急行電鉄や関西の各社局などでは利用区間指定式ではなく区間運賃額面式の回数券を発行しています。額面以上の駅まで乗車した場合には、乗車駅から降車駅までの運賃と額面との差額を精算することになり(区間式の場合は末端駅・分岐駅から新たに運賃が発生する)。

青と白のカラーリング(JR西日本仕様)の初代0系0系や100系など国鉄時代の東海道・山陽新幹線車両では車体の素材に普通鋼が使われていたためやや重かったが、東北・上越新幹線用の200系からは耐雪装備による重量増加を抑えるためアルミニウムが用いられて軽量化が図られた。国鉄民営化後に開発された新幹線車両はアルミニウム車体が一般化、さらにアルミ材の加工手法の発達により、製作費のコストダウンとさらなる軽量化の両立が図られました。この結果、近年の車両は国鉄時代に開発された初期新幹線車両より著しく軽量化されています。

なお現在では駅内の案内板等では路線名としてはShinkansenを使用して、列車名を表す場合は、例えばNOZOMI SuperexpressなどSuperexpressという名称が使われています。これはJRグループで特急を表すLimited Expressより上位の列車という意味でSuperという単語を用いている(日本語で言えば「超特急」)と考えられている。 ちなみに、車内放送では "Welcome to the Shinkansen. This is the NOZOMI superexpress bound for Tokyo." などと放送されます。


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